В 2008 году в Россию было ввезено почти 2 миллиона автомобилей.

В 2008 году в нашу страну было ввезено рекордное количество легковых автомобилей - почти 2 миллиона единиц. Подавляющее большинство автомобилей попало в страну новыми - 1,57 млн. шт. или 79,4% от общего количества. На долю «секонд-хенда» пришлось чуть более 20% импорта - 408,7 тыс. шт*. Об этом сообщает «Автостат».

Каждая шестая иномарка, ввезенная в нашу страну в прошлом году, это Toyota. Из 328 449 автомобилей этой марки 60,7% (199 229 шт.) ввезены новыми (до 3 лет) и 39,3% (129 220 шт.) - в подержанном состоянии (старше 3 лет). Такой объем «секонд-хенда» в первую очередь был предназначен для жителей Сибири и Дальнего Востока. Аналогичная картина и по марке Nissan: из общего числа в 208 930 машин новых ввезено 141 285 шт. (67,6%), подержанных - 67 645 шт. (32,4%).

Тройку лидеров замыкает продукция под американским брендом Chevrolet: за 12 месяцев прошлого года в страну было ввезено 142 867 автомобилей этой марки, причем 99% из них - новые (140 934 шт.). Не более 1% «секонд-хенда» приходится на импорт у таких марок как Daewoo, Peugeot, Land Rover, Skoda и Volvo. Кроме того, почти 100% автомобилей китайских марок импортируется в Россию новыми.

Аналогичная картина наблюдается и по эксклюзивным брендам Bentley, Ferrari, Rolls-Royce, Lamborghini и Lotus, которые ввозились в Россию исключительно новыми. А вот совершенно противоположная ситуация наблюдается по японским маркам Daihatsu и Isuzu, где доля б/у машин превышает 90%, а также по американским Dodge, Chrysler и Hummer, среди которых на «секонд-хенд» приходится порядка 60% импорта.

* - Данная цифра занижена примерно на 100 тыс. автомобилей (прим. Drom.ru). 

Источник:

		Глава компании Карлос Гон уверен, что Nissan вернется к быстрому росту, как только улучшится ситуация на рынке.

Компания Nissan Motor Co., Ltd. (NML) вчера обнародовала план мер, направленных на повышение эффективности работы компании в условиях нынешнего глобального экономического и финансового кризиса. Компания также объявила о структурных изменениях в высшем руководстве, которое призвано провести компанию через нынешнюю сложную ситуацию и определить направление для будущего развития.

Несмотря на меры преодоления глобального кризиса, которые уже были приняты в 2008 году, дальнейшее ухудшение ситуации диктует необходимость дополнительных изменений в области стратегии управления денежными средствами, изменения структуры бизнеса и инвестиционных планов. Предпринимаемые меры будут включать в себя следующее:

• Для того чтобы сфокусировать все внимание на реализации антикризисных мер, выполнение среднесрочного плана Nissan GT 2012, рассчитанного на период с 2008 до 2012 года, будет отложено, однако такие задачи, как улучшение качества и создание автомобилей с нулевым уровнем выброса, будут выполняться.
• Затраты на рабочую силу будут сокращаться по мере снижения выручки. В течение 2009 финансового года затраты на рабочую силу в высоко-затратных странах будут снижены на 20%, с 875 миллиардов иен до 700 миллиардов иен.
• Будут отменены выплаты бонусов членам Совета директоров за 2008 финансовый год. Начиная с марта и до тех пор, пока ситуация не улучшится, зарплаты, выплачиваемые членам Совета директоров и корпоративным директорам, будут уменьшены на 10%, а зарплаты менеджерам в NML и дочерних компаниях в Японии будут снижены на 5%.
• Nissan проведет переговоры, касающиеся внедрению системы совмещения обязанностей для сотрудников, которая будет обнародована до конца этого финансового года.
• Общий штат сотрудников в глобальном масштабе будет уменьшен на 20 000 человек, что приведет к сокращению общего числа сотрудников компании Nissan с 235 000 до 215 000 человек.
• Будет проводиться тщательный контроль над товарными запасами. В марте 2008 года общие объемы товарных запасов, включая запасы компании и дилеров, составляли 630 000 единиц. Ставится задача уменьшить это количество до 480 000 единиц до марта 2009 года.
• Масштабы производства будут оптимизированы за счет таких мер, как отмена смен на производстве, введение непроизводственных дней, укорачивание рабочего дня. Эти меры позволят снизить общий объем производства на 787 000 автомобилей, что составляет снижение объемов производства на 20% по сравнению с изначально запланированным объемом до конца этого финансового года.
• Уменьшение объемов капитальных вложений приведет к экономии денежных средств на 21% до конца 2008 финансового года по сравнению с предыдущим годом. Дополнительное уменьшение объемов на 14% будет реализовано в 2009 финансовом году, что снизит общие объемы капиталовложений с 384 миллиардов иен в 2008 финансовом году до менее чем 330 миллиардов иен в 2009 финансовом году.
• Будут пересмотрены совместные производственные проекты с партнером по Альянсу компанией Renault в Марокко и Индии. В Ченнай, Индия, совместный проект будет реализовываться более медленными темпами. В Марокко компания Nissan приостановит сове участие в индустриальном проекте возле Танжера.
• Продуктовый портфель будет пересмотрен, в том числе ряд будущих проектов будет отменен. В период с 2009 до 2012 года компания Nissan будет выводить на рынок в среднем 10 новых продуктов в год, включая реализацию проекта по созданию нового семейства доступной модели, построенного на новой А-платформе, а также проекта по созданию электромобиля.
• Благодаря более эффективному использованию оборотного капитала, в частности, правильному соотношению кредиторской и дебиторской задолженностей, Nissan получит денежные средства в размере 130 миллиардов иен в 2009 финансовом году.
• На постоянной основе будет проводиться детальное изучение существующих возможностей углубления синергии с компанией Renault в рамках существующего Альянса. Основное внимание уделено будущим капиталовложениям в разработку продуктов и технологий, а также поддерживающим функциям и снижению затрат на закупки. Каждая компания внесет свой вклад в генерирование денежных средств в размере не менее 90 миллиардов иен (750 миллионов евро) благодаря эффекту синергии в 2009 финансовом году.

В дополнение к предпринимаемым мерам для адаптации бизнеса в новых условиях компания Nissan объявляет об изменениях в структуре высшего руководства компании для того, чтобы сфокусировать внимание на региональной и функциональной деятельности.

Комментируя принятые решения, президент и CEO компании Карлос Гон сказал: «Дополнительные меры, о которых мы заявили сегодня, позволят укрепить наши возможности эффективной работы в период кризиса, а также позволят компании Nissan вернуться к быстрому росту, как только улучшится ситуация на рынке. Организация должна быть гибкой, и я уверен, что у нас есть талант, разнообразие знаний и опыт, чтобы эффективно управлять компанией».

		Строительство завода компании Suzuki в РФ приостановлено до апреля - к этому времени будет решен вопрос о возможном переносе завода на другую площадку.

Компания Suzuki, столкнувшаяся со сложностями в подготовке грунта для строительства автозавода в промзоне «Шушары-2» под Петербургом, может перенести место создания производства на другую площадку, сообщил РИА «Новости» в понедельник представитель городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам.

«Рассматривается несколько вариантов минимизации расходов на грунты. Один из них - перенос площадки», - сказал собеседник агентства. Suzuki, столкнувшись с необходимостью выемки торфа на стройплощадке, перенесла окончание реализации проекта со второй половины 2009 года на 2010 год, отметил представитель комитета. «В апреле будет принято окончательное решение по срокам и по возможному переносу площадки», - отметил представитель комитета.

Suzuki и власти Петербурга подписали соглашение о строительстве завода в июне 2007 года. Инвестиции в создание производства оцениваются в 3 миллиарда рублей. Мощность завода составит 30 тысяч машин с перспективой расширения до 100 тысяч. На предприятии планировалось выпускать внедорожник Suzuki Grand Vitara и кроссовер SX4.

Ранее сообщалось, что Mitsubishi откладывает на несколько месяцев строительство ее сборочного предприятия, которое возводится совместно с французской группой компаний PSA Peugeot Citroen. Как вчера заявили представители PSA, французские компании не планируют откладывать запуск производства на своем пока еще строящемся российском заводе, который будет запущен в первой половине 2010 года, как и планировалось. Об этом сообщает «Auto.lenta.ru».

«В Mitsubishi говорят об отсрочке начала производства своих кроссоверов в России максимум на пять месяцев, но для нас это ничего не меняет. Мы по-прежнему настроены на запуск производства в намеченные сроки», - сообщили представители PSA.

Напомним, что строительство завода под Калугой началось в мае 2008 года. PSA будет владеть 70% нового предприятия, инвестиции в создание которого составят около 470 миллионов евро. Максимальная мощность автозавода - 110 тысяч «среднеразмерных автомобилей Peugeot и Citroen», а также 50 тысяч кроссоверов PSA и Mitsubishi. Как ожидается, в России будут собирать новую модель Peugeot 3008, седаны Citroen C4, а также кроссоверы Peugeot 4007, Citroen C-Crosser и Mitsubishi Outlander XL. Продажи выпущенных российским заводом PSA автомобилей должны начаться в 2011 году.

		На Женевском моторшоу Infiniti представит новую для Европы модель - кабриолет G37, абсолютно новый концепт-кар и европейскую линейку машин бренда.

Бренд Infiniti был создан компанией Nissan 20 лет назад специально для рынка США. А вот до рынка Европы люксовая марка добиралась долго: лишь год назад на Женевском автосалоне состоялся ее дебют - в тот раз Infiniti впервые провела премьеру абсолютно новой модели (кроссовера FX второго поколения) вне Северной Америки.

Прошел год, в Женеве скоро откроется очередной международный автосалон, и компании Infiniti нужно продолжать свое наступление на европейский рынок - рынок с самой высокой конкуренцией в сегменте премиум.

Привлекать европейцев на Женевском моторшоу Infiniti собирается при помощи двух новинок: первой из них станет кабриолет G37, уже продемонстрированный в Штатах, а вторым новшеством является загадочный концепт, к которому будут предложены аксессуары от бренда Louis Vuitton. Один из аксессуаров - оригинальный кейс - недавно был вручен главе дизайнерского отделения компании Infiniti г-ну Сиро Накамуре.

		Презентацию новых моделей на шоу в Женеве будет проводить робот Honda ASIMO.

Компания Honda на Женевском автосалоне при помощи выставочных экспонатов расскажет посетителям о прошлом, настоящем и будущем марки.

Славное прошлое будет представлено легендарной моделью Honda S2000 - спортивным родстером с 10-летней историей. В Женеве проведут премьеру последней ограниченной серии этого спорт-кара - Ultimate Edition. Выпуск S2000 полностью прекратят в июне этого года, после чего в линейке Honda не останется чисто спортивных машин - машин, созданных исключительно для получения удовольствия от скоростного вождения.

Экономическая обстановка в мире и нынешние предпочтения автомобилистов диктуют компании Honda, каким должно быть ее настоящее. И Honda идет покупателям навстречу: выпускает экономичные и экологичные машины. Европейским защитникам окружающей среды и любителей сэкономить на горючем наконец-то покажут новую гибридную модель Insight, о которой все давно известно (хотя продажи авто до сих пор не начались). Гибрид расходует 4,4 литра бензина на 100 км пробега, выбрасывая при этом в атмосферу 101 гр CO2 на 1 км.

Нынешние спортивные машины марки Honda уже не те, что раньше. Сейчас «спорт» должен укладываться в строгие экологические рамки, поэтому и знаменитые шильдики бренда красуются совсем не на бескомпромиссных спорт-карах. В Женеве покажут новую модификацию модели Accord - версию Type S. На вооружении у седанов и универсалов этой комплектации будет стоять 2,2-литровый дизельный i-DTEC, мощность которого по сравнению со стандартной версией агрегата возросла: «лошадей» у него 180, а «ньютонометров» - 380. Обе мощностные характеристики на 30 единиц превзошли стандартные показатели дизельной установки. Помимо двигателя, за спортивность будут отвечать дополнительные обвесы, новые литые диски и особая окраска кузова.

Осталось будущее: на этом фронте у Honda есть 2 модели, уже побывавшие, наверное, на всех крупных моторошоу - это водородомобиль Honda FCX Clarity и гибридный компактный спорт-кар Honda CR-Z. Ну и, конечно, робот ASIMO в последней модификации.

		Honda Insight в тюнинге от Mugen

6 февраля 2008 года компания Honda начала принимать заказы на новый гибрид Insight в Японии.

Как и предполагалось ранее, цена базовой комплектации «G» гибридного автомобиля расположена ниже психологически важной отметки в 2 млн иен - на уровне 1 890 000 иен ($21 089 по сегодняшнему курсу). Более дорогая модификация «L» стоит 2 050 000 иен ($22 875), а топовая версия «LS» оценивается 2 210 000 иен ($24 660). Описание комплектаций и технические характеристики модели можно прочитать здесь.

Стоит отметить, что главный конкурент этой модели - бестселлер Toyota Prius - стоит в Японии от 2 310 000 иен. Правда, есть вероятность, что после выхода нового поколения гибрида Prius старая модель будет по-прежнему продаваться, но уже по более доступной цене.

При разработке модели Insight у разработчиков главной задачей стояло снижение расхода топлива модели, поэтому кузов был создан в такой форме, которая имеет отличные аэродинамические характеристики. Поэтому дизайн гибрида получился не самым эффектным. Исправить недочеты проектировщиков постарались специалисты из официального тюнинг-подразделения Mugen.

Уже сейчас всем японцам, купившим Insight по очень доступной цене, предлагается потратить оставшиеся деньги на доводку автомобиля. Среди аксессуаров марки Mugen к модели числится: набор аэродинамических обвесов, спортивная решетка радиатора, огромный спойлер на багажник, 5 вариантов спортивных литых дисков, особый глушитель, фирменные черно-красные коврики для салона, накладки на педали и супер-эмблема «HYBRID INTELLIGENT SPORTS».

Honda Insight в тюнинге от Mugen Honda Insight в тюнинге от Mugen

	Из-за глобального экономического кризиса компания Mitsubishi вынуждена перенести строительство российского завода, где планировалось выпускать кроссоверы Outlander XL.

Компания Mitsubishi Motors решила отложить строительство автозавода на территории России на несколько месяцев. Об этом сообщает «Auto.lenta.ru».

По официальным сведениям, это решение было принято в рамках реализации глобальной программы Mitsubishi Motors по сокращению расходов, которая включает в себя снижение на 30% капитальных затрат (под которое попадает и строительство завода), а также сокращение выплат членам правления и менеджерам на 40 и 10 процентов соответственно.

Стоит также отметить, что в среду представители Mitsubishi объявили о том, что по итогам финансового года, который заканчивается в марте, компания понесет убытки в размере 670 миллионов долларов - впервые за последние три года. Ранее, еще до начала кризиса, руководство Mitsubishi Motors надеялось на получение прибыли в размере около 200 миллионов долларов США.

Из-за глобального снижения продаж выручка Mitsubishi Motors в 2008 году упала на 30%, а продажи (по итогам финансового года), скорее всего, снизятся примерно на 15%. Всего с марта 2008 по март 2009 года японская компания продаст (по прогнозам) около 1,05 миллиона автомобилей.

Стоит отметить, что свой завод в России Mitsubishi Motors планировала построить на паритетных началах с партнером, в роли которого должна была выступить французская группа PSA Peugeot Citroen. Японцы планировали собирать на новом предприятии кроссоверы Outlander XL, а PSA - кроссоверы Peugeot 4007, Citroen C-Crosser и новую модель Peugeot 3008. Будет ли PSA продолжать реализацию этого проекта без Mitsubishi - пока не известно.

	Mitsubishi объявляет о 10%-ной скидке на весь модельный ряд.

Компания РОЛЬФ Импорт - дистрибьютор Mitsubishi Motors в России - объявляет о том, что на все новые автомобили марки Mitsubishi действует 10%-ная скидка в рамках акции «Вложение в движение!».

Программа скидок распространяется на все автомобили Mitsubishi, имеющиеся в наличии у дилеров и доступные для немедленного приобретения. Цена автомобиля фиксируется по курсу ЦБ на день покупки минус 10%.

		По итогам 2008 года крупнейшим автопроизводителем в мире остался концерн Toyota. General Motors пока что держится на втором месте.

Глобальный кризис резко изменил десятку сильнейших в мировом автомобилестроении, сообщает «Прайм-Тасс». На первую строчку по итогам 2008 года вырвалась японская Toyota*. При этом американский Ford сместился с третьего на пятое место, а Chrysler «вылетел» с 9-й на 11-ю позицию. Такие цифры опубликовала ведущая в Японии экономическая газета Nikkei, которая самостоятельно подсчитала количество продаж машин на планете.

Второе место в рейтинге, по ее данным, теперь занимает балансирующий на грани коллапса американский гигант General Motors - до этого он с 1931 года неизменно занимал первую строчку в десятке лидеров.

Третьим стал германский Volkswagen: несмотря на кризис, в прошлом году он установил абсолютный рекорд по объему продаж автомобилей в основном за счет крепких позиций в Китае, Бразилии, на Ближнем и Среднем Востоке. В результате германская корпорация поднялась с четвертой строчки, которую занимала по итогам 2007 года. Теперь туда продвинулся с пятой позиции франко-японский Renault-Nissan.

Шестое место удержала южнокорейская Hyundai, которая в прошлом году продала автомобилей на 5% больше, чем за предыдущие двенадцать месяцев. На седьмом - по-прежнему японская Honda. За ней следуют французский Peugeot-Citroen и поднявшиеся каждый на одну ступень японский Suzuki и итальянский FIAT.

* - прим. от Drom.ru: концерн Toyota является лидером в мировой автоиндустрии уже второй год подряд, так как в 2007 году он обошел по продажам американский GM.

Источник:

2 февраля 2009 года после январских каникул в ОАО ''АВТОВАЗ'' возобновлен выпуск автомобилей. В феврале планируется изготовить около 32 тысяч машин.

В течение января на автозаводе проводилось обслуживание и ремонт парка станков и технологических линий. Основной объем работ произведен в металлургическом, прессовом, механосборочном и сборочно-кузовном производствах АВТОВАЗа. Наряду с ремонтом и профилактикой осуществлялась модернизация оборудования, в частности в сборочно-кузовном производстве на линии сварки кузовов, где в 2009 году начнется изготовление новой модели - универсала LADA PRIORA. В механосборочном производстве проведены работы, связанные с подготовкой к выпуску усиленной коробки передач, которая предназначена для автомобилей семейства LADA PRIORA.

Накануне запуска производственных мощностей в ОАО ''АВТОВАЗ'' было проведено тестирование всего оборудования в рабочем режиме. ''В сборочно-кузовном производстве более 6 тысяч единиц оборудования, и сейчас все оно исправно работает, - отмечает директор СКП АВТОВАЗа Валентин Шендяпин. - Запущены все пять очередей главного конвейера, где производятся LADA KALINA, LADA 4х4, LADA PRIORA, LADA SAMARA и автомобили классической компоновки''.

Со 2 по 28 февраля 2009 года для персонала, занятого выпуском автомобилей, запасных частей и обслуживанием производства, на АВТОВАЗе вводится режим работы 4 дня в неделю в две смены с продолжительностью рабочих смен 6 часов. В соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, оплата неотработанного до нормы времени, установленного графиками сменности, будет осуществляться как за время простоя в размере двух третей средней заработной платы работника. Для персонала, не занятого на производстве автомобилей и выполнении неотложных работ, со 2 по 28 февраля будет объявлен простой с оплатой в размере двух третей средней заработной платы работника.



ПРЕСС-СЛУЖБА ОАО ''АВТОВАЗ''

		Через полгода производство родстеров Honda S2000 будет полностью прекращено.

29 января 2009 года компания Honda объявила о том, что в марте на территории Европы будет выпущена ограниченная серия родстера S2000 в комплектации Ultimate Edition. После этого производство спорт-кара будет прекращено.

Отличительной чертой последней версии S2000 является особый белый цвет кузова - Grand Prix White - именно такая краска была использована компанией Honda в 1964 году на болидах для гонок класса Формула-1, а затем на множестве других спортивных моделей. Белый экстерьер дополняют темные литые диски и уникальные черные шильдики «S2000».

На фоне белого кузова ярко выделяется интерьер модели, выполненный в традиционном спортивном стиле: красные кожаные сидения с отличной боковой поддержкой, черные панели, алюминиевые вставки. Дверные пороги каждого родстера в комплектации Ultimate Edition будут оснащены уникальными декоративными пластинками с номером машины в этой ограниченной серии.

Двухместному спорт-кару S2000 уже почти 10 лет, но его 240-сильный 2,0-литровый VTEC по-прежнему является одним из самых мощных (при таком объеме) и самых высокооборотистых (красная зона - 9 000 об/мин) двигателей. Эта силовая установка 5 раз завоевывала международное звание «Лучший двигатель года» в классе двигателей с объемом от 1,8 л до 2,2 л.

Название ограниченной серии выбрано не просто так (ultimate в переводе с английского означает последний, завершающий) - комплектация Ultimate Edition станет последней версией машины, после чего в конце июня 2009 года производство S2000 будет полностью прекращено.

Премьера Honda S2000 Ultimate Edition состоится в Европе на международном моторшоу, которое стартует 3 марта в Женеве.

	Несмотря на жалобы о предстоящем банкротстве и разорении, страховые компании, продающие полисы автогражданки, закончили 2008 год с прибылью. Однако благодаря этим жалобам страховые тарифы в дотационных регионах поднимутся уже в марте.

Стоимость полиса обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) для молодых и неопытных водителей, проживающих в одном из «убыточных» регионов России, может вырасти почти в два раза в том случае, если правительство примет новые коэффициенты к базовому тарифу, разработанные Министерством финансов. Как сообщает «Auto.lenta.ru» со ссылкой на «Интерфакс», соответствующий проект правительственного постановления уже находится на рассмотрении в Минюсте РФ.

В этом документе, по словам руководителя департамента финансовой политики Минфина РФ Веры Балакиревой, предусматривается введение повышающих коэффициентов к тарифу ОСАГО для молодых водителей, а также для водителей с малым стажем. Кроме того, для некоторых регионов, в которых страховщики, работающие с ОСАГО, несут убытки, также будут введены повышенные коэффициенты. «Совпадение трех этих факторов способно дать кратное повышение стоимости полиса ОСАГО в 2009 году для некоторых автовладельцев. Однако в общей численности таких водителей очень немного», - заявила Балакирева.

«Доля водителей в возрасте до 22 лет и стажем вождения меньше двух лет составляет не более четырех процентов в общем портфеле „Росгосстраха", а убыточность по договорам ОСАГО таких водителей давно превышает 100%», - заявил первый заместитель генерального директора «Росгосстраха» Дмитрий Макаров. Он также добавил, рост числа молодых и не очень опытных водителей среди покупателей полисов наблюдался в последние два-три года из-за доступности автомобильных кредитов. А их «недостаточная жизненная позиция приводит к безответственности на дороге и нарушению ПДД», - отметил Макаров.

Представители Минфина также заявили, что не все коэффициенты в разработанном проекте постановления будут увеличены. Например, на 0,1 снизится коэффициент, зависящий от мощности автомобиля.

Несмотря на жалобы о предстоящем банкротстве и разорении, страховые компании, продающие полисы автогражданки, закончили 2008 год с прибылью, сообщает «Газета.Ru».

Страховщики, занятые в продаже полисов ОСАГО, закрыли прошлый год с доходом от проданных страховок в 80 млрд 408 млн 333 тыс. При этом, согласно отчету Российского союза автостраховщиков (РСА), водителям в виде выплат за ДТП вернулись 45 млрд 904 млн 843 тыс. К убыткам страховщиков также относятся заявленные, но еще не выплаченные деньги по страховым случаям, которые не могли отразиться в строке выплат. Однако, по информации источников «Газеты.Ru» в страховом сообществе, такие убытки не превышают 1-2 млрд рублей. С учетом этого суммарные выплаты страховщиков по ОСАГО не превышают 57% от собранных средств. В то же время законом ОСАГО четко посчитано, что убыточность по этому виду страхования наступает после пересечения крайней планки в 77%.

Получается, что около 20% страховые компании получили по ОСАГО в виде сверхприбыли. И не смотря на это страховщики убеждены, что изменение ряда коэффициентов необходимо, но поможет им лишь частично и к радикальному изменению ситуации не приведёт. 

	Борис Грызлов пообщался с автопроизводителями России. Объявлено, что автомобильный сэкон-хэнд надо изжить. Все решили, как обычно, не спрашивая автолюбителей. (Фото: Lenta.ru)

29 января спикер Госдумы Борис Грызлов на встрече с представителями «Союза машиностроителей Россиии» высказался по поводу структуры рынка автомобилей нашей страны в следующих словах: «Четыре из пяти продаваемых в России машин должны быть отечественными». Такую инфрмацию распространил «ИТАР-ТАСС».

В разговоре с представителями автопрома спикер подчеркнул, что Россия должна научиться эффективно использовать свой внутренний ресурс. «Нельзя отдавать его на откуп продавцам, так называемого, автомобильного секонд-хенда», - считает Грызлов. «80% продаваемых в стране машин должны в ней же и производиться», - сказал Грызлов, добавив, что за них не должно быть стыдно.

Спикер Госдумы не обошел вниманием и повышение таможенных пошлин на ввозимые иномарки и повышение цен на свою продукцию некоторыми отечественными производителями. «Повышение таможенных пошлин - это не индульгенция, не право "немного подзаработать" за счет потребителей, которым тоже не сладко. Это скорее аванс, который автомобильной промышленности только предстоит отработать», - отметил Грызлов.

По поводу повышения пошлин на авто спикер сказал: «Данная мера очень широко обсуждается в обществе, тем не менее, несмотря ни на какие политические факторы и давления, я убежден: сегодня такое решение необходимо», - сказал Б.Грызлов.

Он напомнил, что в российском автопроме работают более полутора миллионов человек, которые создают около 3% ВВП. «Однако даже не в этих цифрах дело, - продолжил Грызлов, - автомобильная индустрия должна стать одним из главных источников развития всей отечественной промышленности, а реализуемые меры государственной поддержки направлены на защиту отечественных потребителей», - убежден спикер Госдумы.

Обидно, что российских автолюбителей именуют «внутренним ресурсом», который надо эффективно использовать. Остается лишь грустно улыбнуться от плана властей: отечественную промышленность будут поднимать за счет отечественных же автолюбителей, для этого созданы все условия и простому человеку деваться уже не куда :(

		Компания Toyota уже готова к выпуску серийной версии нового поколения минивэна Toyota Wish 2009.

Компания Toyota для внутреннего японского рынка готовит новое поколение минивэна Toyota Wish.

Согласно данным, которые стали доступны широкой общественности из-за утечки рекламной брошюры в Интернет, новый Wish будет продаваться с двумя вариантами одного двигателя. Первый - 2ZR-FAE объемом 1,8 литра, мощность мотора 106 кВт (144л.с.) на 6 400 об/мин, максимальный крутящий момент равен 176 Нм (17,9 кг-м) при 4 400 об/мин. Данная модель двигателя используется также на американских версиях Toyota Corolla и Toyota Matrix, однако ее силовые характеристики немного ниже. Второй вариант, предназначенный для нового Wish, - тот же 2ZR, но объемом 2 литра. Максимальная мощность составляет 118 кВт (158л.с.) при 6 200 об/мин, а максимальный крутящий момент - 196 Нм (20,0 кг-м) при 4 400 об/мин.

Пропорции минивэна немного изменились в длину, высота и ширина кузова остались прежними. Колесная база составляет 2 750 мм.

Появления нового поколения Toyota Wish стоит ожидать в середине 2009 года.

		Nissan Murano второго поколения.

27 января 2009 года компания «Ниссан Мотор РУС» объявила о начале продаж в России второго поколения полноприводного кроссовера Nissan Murano, построенного на новой D-платформе.

Новый Murano поставляется с 6-цилиндровым двигателем семейства VQ объемом 3,5 л мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 336 Нм. Трансмиссия у машины - бесступенчатый вариатор Xtronic CVT нового поколения. За распределением крутящего момента по колесам следит система ALL-MODE 4x4-i, за безопасность на дороге отвечает система динамической стабилизации.

Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 210 км/час, разгон 0-100 км/час составляет 8 сек. В комбинированном цикле расход топлива равен 10,9 л на 100 км.

В базовой комплектации Murano оборудован системой Intelligent Key для доступа в автомобиль без ключа с кнопкой запуска двигателя, дистанционным управлением задними сиденьями, камерой заднего вида с ночным режимом, аудиосистемой премиум-класса, Bluetooth hands-free и спутниковой системой навигации с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном. В более дорогих комплектациях доступны электропривод задней двери, а также DVD-проигрыватель с потолочным монитором для пассажиров заднего ряда сидений.

Кузов нового Murano имеет специальное высокоэластичное полимерное покрытие Scratch Shield, восстанавливающее лакокрасочную поверхность после легких царапин: когда покрытый такой краской кузов нагревается на солнце, мелкие царапины затягиваются. Покрытие применяется для всех цветов кузова.

Официальные дилерские центры Nissan начинают продажи нового Nissan Murano с этой недели. Рекомендованная розничная цена в зависимости от комплектации составляет от 1 665 500 до 1 815 500 рублей.

С 26 января 2009 года ОАО ''АВТОВАЗ'' увеличило отпускные цены на автомобили LADA. В среднем по всему модельному ряду повышение составило 2,45%.

АВТОВАЗ в течение восьми месяцев, с начала июня 2008 года, не увеличивал отпускную стоимость автомобилей, несмотря на то, что повышение цен на российском автомобильном рынке стало общей тенденцией. В начале декабря 2008 года руководство ОАО ''АВТОВАЗ'', учитывая интересы покупателей, приняло решение не повышать стоимость автомобилей LADA до 26 января 2009 года. Таким образом, отпускные цены на автомобили LADA выросли в 2008 году на 4,3% при уровне инфляции более 12%.

По результатам 9 месяцев 2008 года чистая прибыль ОАО ''АВТОВАЗ'' составила 834 млн. рублей, что ниже аналогичного показателя 2007 года. Это объясняется уменьшением рентабельности продаж вследствие опережающего темпа роста себестоимости продукции при сохранении цен на автомобили. А одной из причин увеличения себестоимости является интенсивный рост цен на металл (в среднем, более чем на 50 % с начала года), товарно-материальные ценности и услуги монополий (газ, электроэнергия, теплоносители, железнодорожные перевозки).



Пресс-служба ОАО АВТОВАЗ

	Без малого половина Россиян против повышения пошлин на автомобили.

«Интерфакс» сообщает, что по данным исследований социологов 46% россиян отрицательно относятся к решению об увеличении таможенных пошлин на иномарки.

При этом 27% россиян положительно отнеслись к новым таможенным пошлинам на машины иностранного производства, вступившим в силу с 12 января, сообщили в пятницу «Интерфаксу» социологи «Левада-Центра» по результатам опроса.

Также 27% респондентов, по данным социологов, не смогли высказать свое мнение по этому вопросу.

Исследование проводилось 16-19 января в 128 населенных пунктах 46 регионов страны.

	В этом году будет завершено производство родстеров Honda S2000.

Американское отделение компании Honda официально объявило о том, что 2009 год станет последним годом производства спортивного родстера S2000.

«S2000 - это спорт-кар, созданный энтузиастами для энтузиастов», - сказал Джон Мендел, глава подразделения Honda Motor в Америке. - «Он задал высокую планку, на которую будут равняться создатели всех будущих родстеров. Многие фанаты марки Honda расценивают этот автомобиль как классику».

Honda S2000, настоящий спортивный автомобиль, выпускался с 1999 года. Продажи модели велись в 64 странах, всего было продано 110 000 родстеров, более половины из которых (65 тысяч) раскупили американцы.

Honda ушла из соревнований Formula 1, прекратила разработку суперкара Honda NSX, теперь свернула производство модели S2000. Спортивные достижения компании сейчас будет представлять лишь модель Civic Type R в кузовах хэтчбэк (Европа) и седан (Япония), и только через пару лет Honda выпустит новый гибридный спорт-кар, построенный на базе концепта CR-Z.

	Несмотря на кризис, автопроизводство в России за прошлый год выросло до 1,5 млн машин. Это почти на 300 тыс. больше, чем годом ранее. В основном прирост обеспечивали иностранные автопроизводители: они наращивали темпы сборки в шесть раз быстрее, чем отечественные марки.

Автопроизводители подсчитали объем производства за 2008 год. Всего за этот период было выпущено 1,47 млн легковых автомобилей - на 14% больше, чем годом раньше. Такие данные приводит «Газета.Ru» со ссылкой на отчет специалистов «АСМ-Холдинга». Основной прирост автопрому обеспечивали иностранные модели: выпуск иномарок увеличился почти на треть. В результате в общем объеме производства их доля составила 40%. Для сравнения: российские модели за те же сроки прибавили лишь 5%.

Другими словами, количество иномарок, выпущенных внутри страны, увеличивалось в шесть раз быстрее, чем машин отечественных марок.

Среди предприятий, выпускающих иномарки, по-прежнему лидируют автозаводы, где машины делают по лицензии. На первое место вышел калининградский «Автотор». За год завод выпустил более 100 тыс. автомобилей марки BMW, Chevrolet, Hummer, Cadillac, KIA. На второй строчке Таганрогский автозавод. Он собрал более 96 тыс. машин и показал самые быстрые темпы прироста среди крупных автопроизводителей, увеличив сборку почти на треть. В прошлом году на заводе появилось сразу несколько новых моделей: седан Hyundai Elantra XD (Elantra предпоследнего поколения), два внедорожика SsanYong и китайские Chery - Vortex Estina (Chery Fora) и Chery Tiggo.

«Автофрамос» с показателем 72,6 тыс. занял третье место. На четвертом всеволожский Ford (65 тыс.). А замыкает пятерку калужский завод Volkswagen. Немецкий автозавод заработал лишь в конце прошлого года, но быстро наращивал темпы. В результате по итогам года здесь было собрано 63,5 тыс. автомобилей Volkswagen Passat и Tiguan, а также Skoda Octavia, Octavia Tour и Fabia.

Компания Toyota не сообщает, сколько было произведено автомобилей в 2008 году на российском заводе концерна. Ранее планировалось выпустить 16 тыс. седанов Camry, однако в первом полугодии завод произвел лишь 1,5 тыс. автомобилей, собирая по 30 машин в день.

Но не только компании Toyota не удалось увеличить производство до запланированных в начале года объемов. Так, «АвтоВАЗ» вместо 11% прироста смог обеспечить себе лишь 8%. Другие заводы не смогли достичь и показателей прошлого года. Сильнее всего сдали отечественные автозаводы: ГАЗ выпустил почти вдвое меньше; «Амур» и СеАЗ сократили производство еще больше, в шесть и в четыре раза соответственно. Снизили объем сборки и УАЗ, и «ИжАвто».

Среди иностранных автозаводов на 6% меньше, чем год назад, собрал автомобилей Всеволожский Ford. Однако, несмотря на эти меры, на складах большинства из них к январю накопилось много нереализованных машин. Дело в том, что продажи начали снижаться еще в августе, а производители стали сбавлять темпы лишь начиная с ноября. Пик производства пришелся на сентябрь и октябрь ушедшего года. В результате, по оценкам экспертов, на заводах скопилось более 100 тыс. единиц продукции.

В ОАО ''АВТОВАЗ'' принято решение о порядке работы предприятия со 2 по 28 февраля 2009 года. Для персонала, занятого выпуском автомобилей, запасных частей и обслуживанием производства, на предприятии вводится режим работы 4 дня в неделю в две смены с продолжительностью рабочих смен 6 часов. В соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, оплата неотработанного до нормы времени, установленного графиками сменности, будет осуществляться как за время простоя в размере двух третей средней заработной платы работника.

Для персонала, не занятого на производстве автомобилей и выполнении неотложных работ, со 2 по 28 февраля будет объявлен простой с оплатой в размере двух третей средней заработной платы работника.

Решение о порядке работы предприятия в феврале вызвано изменением организационных условий труда и необходимостью жесткой экономии затрат на производство при сохранении рабочих мест. Это решение согласовано с профсоюзным комитетом ОАО ''АВТОВАЗ''. Согласно измененному порядку работы автозавода, будет скорректирован и распорядок работы детских учреждений, столовых и здравпунктов производств, пассажирского транспорта.