Виталий Петров последним получил контракт пилота в сезоне Формулы-1 2012 года. Его менеджеру при внушительной финансовой поддержке спонсоров удалось выкупить место пилота Ярно Трулли в команде Caterham F1 Team. Виталий Петров последним получил контракт пилота в сезоне Формулы-1 2012 года. Его менеджеру при внушительной финансовой поддержке спонсоров удалось выкупить место пилота Ярно Трулли в команде Caterham F1 Team.   
        

Caterham F1 Team объявила, что Виталий Петров стал её призовым пилотом, с сегодняшнего дня заменив Ярно Трулли. Россиянин посетил базу англо-малайзийской команды в пятницу 17 февраля для подгонки сиденья – он сядет за руль уже на второй сессии предсезонных тестов, которая пройдёт с 21 по 24 февраля в Барселоне.

Тони Фернандес, руководитель Caterham F1 Team: «Мы с удовольствием приветствуем Виталия в нашей команде и очень рады той роли, которую он сможет сыграть, помогая нам продолжать движение вперед в 2012 году и более далекой перспективе.

Когда мы встретились в первый раз, мне сразу стало понятно, что Виталий понимает и разделяет наши взгляды на то, как должна развиваться команда. Будучи первым представителем России в Ф1, он успешно оправдывает надежды огромной нации, а талант и опыт, заработанные в составе одного из наших нынешних соперников, дали ему возможность отлично понимать всё, что творится на трассе и за её пределами. Это сыграет огромную роль в нашем прогрессе, поскольку мы рассчитываем вмешаться в борьбу команд с богатой историей, которые прежде были впереди.

Мне бы также хотелось воспользоваться этой возможностью и поблагодарить Ярно, который играл крайне важную роль в формировании и совершенствовании нашей команды с того момента, как присоединился к ней в декабре 2009 года. Ярно с самого начала знал, что придется выступать в условиях, не похожих на те, что окружали его прежде – и когда он получал от нас технику, соответствующую его ожиданиям, то выглядел просто блестяще.

Учитывая это, нам было непросто принять решение о том, что Виталий заменит Ярно, но мы сделали это, чтобы придать всей команде новый импульс, при этом реалистично оценивая глобальный экономический рынок. Ярно невероятно талантлив от природы, благодаря многочисленным успехам и спортивному долголетию он навсегда вписал свое имя в книги истории Формулы 1, но сейчас пришло время начать новую главу в истории нашей команды, и Виталий отлично подходит для того, чтобы сделать это.

Мы достигли соглашения с Ярно о прекращении сотрудничества, но он всегда будет частью нашей семьи. Теперь нужно, чтобы Виталий как можно быстрее интегрировался в команду, и мы сделаем все, что в наших силах, чтобы обеспечить ему как можно более тёплый прием и предоставить машину, за рулем которой он сможет продемонстрировать свои умения. Не менее важно для нас продолжать движение вперед, позволившее нам всего за два года пройти путь от пустой базы с четырьмя сотрудниками к полностью состоявшейся команде Формулы 1».

Виталий Петров: «Для меня это потрясающий день. Хотел бы поблагодарить Тони, Камарудина Мерануна и СМ Насарудина за возможность стать членом команды, которая дебютировала в Формуле 1 в тот же день, что и я сам, и за прошедшее время превратилась из новичка в серьезную силу с большим потенциалом. Страсть к гонкам и командный дух, которые отличают Тони и всех остальных членов коллектива, дают возможность двигаться вперед и способны увлечь за собой, потому я горжусь возможностью присоединиться к ним и сыграть собственную роль в погоне за теми командами, что пока впереди, и борьбе с ними – в 2012 году и многих последующих сезонах.

Всю зиму я упорно тренировался, и сейчас готов вновь занять место в кокпите и приступить к работе. Из того, что мне удалось увидеть, могу заключить, что наша новая машина позволит сделать большой шаг вперед в сравнении с 2011 годом, и сейчас мне очень хочется увидеть, как она покажет себя на трассе в Барселоне. Также мне бы хотелось поблагодарить всех болельщиков и партнеров за их поддержку и терпение».

Ярно Трулли: «Я хочу использовать эту возможность, чтобы поблагодарить Тони, Камарудина, СМ Насарудина, Риада, Майка и всех сотрудников команды, вместе с которыми мы работали два последних года. Нам удалось, начав с чистого листа, построить сильную команду Ф1. Я очень горжусь, что являлся её частью. Мне понятно решение команды, я хотел бы сказать спасибо всем её сотрудникам и пожелать им всего наилучшего в предстоящем сезоне».

Стоит отметить, что в понедельник 13 февраля Трулли говорил иначе: «У меня есть контракт, и я буду выступать в предстоящем сезоне. Я понимаю положение команд, мировая экономика переживает непростой период, многие столкнулись с определёнными сложностями и вынуждены искать спонсоров и гонщиков, способных оплатить выступления, но у меня есть контракт, и я буду участвовать в тестах. Если что-то изменится, надеюсь, кто-то из команды заранее известит меня, но зимой у нас не было никаких разговоров по этому поводу. Недавно команда подписала контракт с Гидо ван дер Гарде – им нужен был молодой гонщик, который сможет набираться опыта. Гидо неплохо справился со своей работой, но сейчас мы составляем программу на следующие тесты, где я первым сяду за руль».

В прошлом году Caterham F1 Team выступала под названием Team Lotus и заняла 10 место из 12 в кубке конструкторов, не заработав ни одного очка за сезон.

Читать полностью: http://news.drom.ru/18936.html

  
     
        

Кандидат в президенты Михаил Прохоров на пресс-конференции в Санкт-Петербурге пообещал, что до конца 2012 года с конвейера завода Ё-авто сойдут первые 25 тысяч Ё-мобилей.

По словам бизнесмена М. Прохорова, строительство завода по производству ё-мобилей идет полным ходом. Возможно, что предприятие будет готово даже с некоторым опережением сроков. Таким образом, если возведение завода будет проходить в том же темпе, то уже к декабрю будет выпущена первая партия электромобилей объемом 25 тысяч экземпляров.

Ранее сообщалось, что минимальная стоимость ё-мобиля составит около 320 тысяч рублей, максимальная — более 450 тысяч, в итоге сошлись на 500 000 рублей.

«В конце этого года уже увидим первые 25 тысяч машин. Это будет праздник для всей страны, российская машина позволит значительно развить экономику...» — поделился М. Прохоров.

Читать полностью: http://news.drom.ru/18884.html

     
        

В то время как продажи новых автомобилей в России растут, продажи подержанных — падают. По результатам 2011 года вторичный авторынок нашей страны сократился на 3%, сообщает агентство «Автостат».

Наиболее популярной иномаркой на рынке подержанных машин остается Toyota. В прошлом году было реализовано 492,5 тысяч машин, что составляет 12,4% доли рынка, что обеспечило марке второе место в общем рейтинге. Третье место занимает Nissan —  194,3 тысяч машин. В списке наиболее популярных на вторичном рынке брендов также Ford, Mitsubishi, Volkswagen, Honda, Hyundai, Chevrolet и Opel.

Наиболее популярной подержанной иномаркой опять стала Toyota Corolla. На втором месте —  Ford Focus. Причем средний возраст «Фокуса» на вторичном рынке России гораздо меньше среднего возраста «Короллы» — 5,2 года против 9,5 лет. Volkswagen Passat обосновался на третьем месте со средним возрастом и вовсе в 13 лет.

Помимо перечисленных моделей в десятку самых популярных машин на рынке автомобильного секонд-хенда вошли также Daewoo Nexia, Toyota Land Cruiser, Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Hyundai Accent, Chevrolet Niva и Opel Astra.

Читать полностью: http://news.drom.ru/Toyota-Corolla-18883.html

Верховный суд разъяснил порядок трактовки ряда спорных норм ПДД и ответственности водителей. В том числе за езду задом по встречке, обгон тихоходных ТС, оставление места ДТП. Осталась неизменной трактовка нормы, когда водитель выезжает на встречную через прерывистую линию, а завершает обгон, пересекая сплошную. Верховный суд разъяснил порядок трактовки ряда спорных норм ПДД и ответственности водителей. В том числе за езду задом по встречке, обгон тихоходных ТС, оставление места ДТП. Осталась неизменной трактовка нормы, когда водитель выезжает на встречную через прерывистую линию, а завершает обгон, пересекая сплошную.   
        

В четверг состоялся пленум Верховного суда (ВС). На нем были разъяснены некоторые пункты 12-й автомобильной главы КоАП, допускавшие разночтения — у судей на местах не было единого мнения, как их расценивать, определяя наказание для водителей. Поскольку в России не прецедентное право, разные судьи могут выносить разные решения в одних и тех же случаях, когда закон допускает неоднозначную трактовку ПДД. Чтобы разъяснить спорные и неочевидные нормы, Верховный суд проводит пленумы, на которых исключает двоякую трактовку.

Такая двоякость чтения КоАП судами наблюдалась, например, в ситуациях, когда водитель начинает обгон в разрешенном месте, пересекая прерывистую линию разметки, но заканчивает маневр уже в месте, где обгон запрещен и нанесена сплошная линия. Некоторые судьи лишали прав за такой маневр по части 4 статьи 12.15 КоАП — «Выезд на полосу встречного движения», а некоторые лишь штрафовали за нарушение правил разметки по статье 12.16 часть 1 — 300 рублей. В отдельных ситуациях водителей и вовсе признавали невиновным.

Однако в четверг пленум Верховного суда решил исключить этот проект из обсуждения, таким образом оставив подобные дела на индивидуальное усмотрение мирового судьи в каждом отдельном случае.

«В первоначальной версии пленума логика была такая, что если пересек сплошную линию (с любой стороны. — «Газета.Ru»), то во всех случаях действует одна норма — лишают прав, — пояснил «Газете.Ru» руководитель пресс-службы Верховного суда Павел Одинцов. — Теперь пленум, учтя интересы научного сообщества, общественности, а также результаты мониторинга СМИ по этой проблематике, сделал следующее: он предложил каждый раз индивидуально рассматривать эту ситуацию».

Собеседник привел пример: водителя могут оправдать, если он выехал на встречную полосу в том месте, где это разрешено, но потом наехал на сплошную, так как не успел закончить маневр из-за большегрузной фуры, следовавшей в попутном направлении. Другая ситуация — отсутствие знака «обгон запрещен». «Там масса обстоятельств, всякий раз суд должен поступать с учетом обстоятельств, а не по жесткому предписанию», — добавил Одинцов.

Помимо этой нормы Верховный суд разъяснил еще целый ряд спорных пунктов ПДД и административной практики в области безопасности дорожного движения.

Объяснен порядок вынесения постановления в случае фиксации нарушения с помощью фото- или видеокамеры, работающих в автоматическом режиме. Постановление об уплате штрафа, как известно, высылается в таких ситуациях владельцу автомобиля по почте. Так как существует «вилка», ВС постановил, что размер штрафа назначается в наименьшем размере в пределах санкции применяемой статьи. Однако если применяемой нормой установлено наказание в виде лишения прав или административного ареста, то здесь уже штраф назначается в максимальном денежном размере.

При этом у собственника есть возможность обжаловать постановление о нарушении попавшего на камеры. Суд освободит владельца от ответственности, если ему удастся доказать, что в момент фиксации нарушения за рулем был другой человек. В качестве доказательств могут быть использованы доверенность и полис ОСАГО, куда вписано другое лицо, а также договор аренды или лизинга автомобиля, показания свидетелей и непосредственно водителя, который находился в момент фиксации нарушения за рулем.

Еще одно разъяснение ВС касается водителей, которые, будучи пьяными, управляли транспортным средством иной категории. В таких ситуациях водителя все равно лишат прав на срок от полутора до двух лет, а также оштрафуют на 2500 рублей.

ВС также пояснил, какой регистрационный знак считается нечитаемым. Водителя оштрафуют на 500 рублей, если в темное время суток с расстояния 20 метров не видно хотя бы одну из букв или цифр заднего номера автомобиля, а в светлое время суток — как заднего, так и переднего номеров.

За разворот или движение задним ходом на пешеходных переходах, в тоннелях, мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, на железнодорожных переездах, в местах видимостью хотя бы в одном направлении менее ста метров, в местах остановок маршрутных ТС, а также за движение задним ходом на перекрестках, влечет наложение штрафа в 100 рублей, разъяснил ВС. За разворот и движение задним ходом по автомагистрали — предупреждение или штраф в 300 рублей.

Движение задним ходом во встречном направлении по односторонней дороге или под «кирпич» влечет лишение прав до полугода или штраф в 5000 рублей, постановил ВС.

Сдавать назад в таких ситуациях разрешено только с учетом сложившейся ситуации на дороге — например, объезд препятствия или парковка, а также, не создавая опасности для других участников движения.

ВС перечислил порядок действия водителя в случае совершения им ДТП. В частности, в такой ситуации необходимо сразу остановиться, не трогать автомобиль с места, включить аварийку и выставить знак аварийной остановки, не трогать предметы, имеющие отношение к ДТП, принять меры для оказания первой помощи пострадавшим. Если машины, попавшие в аварию, серьезно мешают движению, то ВС предлагает водителям зафиксировать положение транспортных средств в присутствии свидетелей, принять меры к сохранению следов и предметов, имеющих отношения к ДТП, сообщить о происшествии в полицию и записать координаты очевидцев. Невыполнение этих требований грозит штрафом в 1000 рублей.

В том случае, если водитель оставил место ДТП и не оформил его на близлежащем посту ДПС, то ему грозит лишение прав сроком на год или полтора.

Кроме того, ВС разъяснил, что обгон по встречке транспортного средства, двигающегося со скоростью ниже 30 км/ч, но при этом не являющегося по своим конструктивным особенностям тихоходным ТС, должно караться лишением прав сроком на 4-6 месяцев.

Читать полностью: http://news.drom.ru/18857.html

В 2011 году в России было произведено рекордное количество легковых автомобилей. В 2011 году в России было произведено рекордное количество легковых автомобилей.   
        

По данным PricewaterhouseCoopers в России в 2011 году с российских конвейеров сошло 1 млн 740 тысяч легковых автомобилей — это на 45% больше, чем годом ранее. Таким образом, в минувшем году российский автопром выпустил рекордное за свою историю количество легковых машин. При этом рост производства автомобилей традиционных отечественных марок оказался значительно ниже, чем у иномарок.

По данным, полученным агентством «Автостат» в пресс-службах российских автозаводов, АвтоВАЗ в 2011 году выпустил 561 669 автомобилей — на 3% больше, чем годом ранее. Стоит при этом отметить, что начиная с мая предприятие показывает снижение объемов выпуска, что обусловлено переносом производства Lada 2107 на Ижевский автозавод, модернизацией главного конвейера, а также некоторым снижением спроса на автомобили Lada в связи с прекращением утилизационной программы. Ижевский автозавод по итогам 2011 года выпустил 70 176 машин, что в 10 раз превышает результат предыдущего года (в 2010 году после полуторагодичного простоя «ИжАвто» возобновил работу в конце августа). С конвейера GM-АвтоВАЗ сошло 57 765 внедорожников Chevrolet Niva, что на 56% превышает показатели 2010 года.

Что касается производства иномарок, в прошлом году зарубежные автопроизводители продолжали расширять модельный ряд российской сборки (SsangYong Actyon, Nissan Murano, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек и др.). При этом благодаря восстановлению спроса и запуску новых моделей российские заводы по производству иномарок увеличивали объемы выпуска, выходя на полную мощность («Автофрамос», Volkswagen, Nissan, GM-Auto, Hyundai).

Так, калужский завод Volkswagen Group Rus по итогам 2011 года выпустил 134,5 тысячи автомобилей — на 40% больше, чем годом ранее. Еще 300 кроссоверов Skoda Yeti сошло с конвейера Горьковского автозавода, который в ноябре 2011 года начал контрактную сборку автомобилей для Volkswagen Group Rus. Петербургский завод Hyundai, уже к концу первого года работы увеличивший мощности со 150-ти до 200 тысяч машин в год, по итогам 2011 года выпустил 138 987 автомобилей. За ворота всеволожского предприятия «Ford Sollers» вышло порядка 99 тысяч машин, что на 23% превышает объемы выпуска за 2010 год. Завод Nissan в Санкт-Петербурге произвел 43,2 тысячи автомобилей (+74,2%), предприятие GM-Auto — 60 тысяч машин. С калужского конвейера «ПСМА Рус» сошло более 44 тысяч автомобилей Peugeot, Citroen и Mitsubishi — на 63% больше, чем годом ранее. На предприятии «Sollers Дальний Восток» в прошлом году собрано 25 100 автомобилей SsangYong, что на 83% превышает результат годичной давности. А вот петербургский завод Toyota в прошлом году снизил производство на 11,1%, выпустив 14 131 автомобиль Toyota Camry. Снижение объемов производства на предприятии объясняют переходом на новую модель Toyota Camry седьмого поколения, серийный выпуск которой стартовал в России в середине ноября.

Источник:
Автостат

Читать полностью: http://news.drom.ru/18695.html

ГИБДД поддерживает идею отменить доверенности на управление автомобилем. Однако, одними поправками в ПДД для отмены доверенностей не обойдешься. Потребуется вносить изменения в несколько ключевых для водителей документов. В Гражданский кодекс, в закон об ОСАГО. Возможно, еще в многочисленные ведомственные документы. ГИБДД поддерживает идею отменить доверенности на управление автомобилем. Однако, одними поправками в ПДД для отмены доверенностей не обойдешься. Потребуется вносить изменения в несколько ключевых для водителей документов. В Гражданский кодекс, в закон об ОСАГО. Возможно, еще в многочисленные ведомственные документы.   
        

Недавно дорожные эксперты высказали предложение об отказе от доверенности на автомобиль. По их мнению, все данные о допущенных водителях уже содержатся в страховом полисе. Однако ГИБДД уверена, что доверенность на автомобиль может понадобиться, поэтому говорить об отмене преждевременно.

Как пояснили полицейские, доверенность на управление автомобилем действительно является документом, дублирующим информацию, указанную в полисе ОСАГО. «Отказаться от нее сразу не получится, — считает заместитель начальника ГУ ДОБДД МВД России Владимир Кузин. — Доверенность может все-таки понадобиться, например, в случае ДТП. Если оно произошло по вине водителя, не имеющего доверенности, платить за ремонт придется владельцу машины».

Более того, некоторые автовладельцы приобретают полисы с неограниченным кругом лиц, допущенных к управлению. «Эти полиса существенно дороже, но бывают незаменимы, если автомобилем пользуется большое количество людей. Да и сам полис ОСАГО имеет право приобрести либо владелец автомобиля, либо обладатель доверенности», — объяснил Кузин.

В ГИБДД уверены, что в случае отмены системы доверенностей, сперва предстоит найти оптимальные схемы, которые позволят исключить использование данного документа, но только в тех случаях, где доверенность действительно не нужна.

Стоит отметить, что вопрос о необходимости наличия доверенности ГИБДД решает очень долго. К примеру, в 2004 году Виктор Кирьянов уже предлагал применить зарубежную практику — доверять автомобиль передачей страхового полиса.

Читать полностью: http://news.drom.ru/18692.html

Рынок ОСАГО продолжает демонстрировать ощутимый рост: в 2011 году он вырос на 14,5%, почти до 106 млрд рублей. Причины положительной динамики — рост продаж автомобилей, а также увеличение коэффициентов расчета стоимости полиса, произошедшее в июле этого года. Вместе с тем ОСАГО продолжает концентрироваться среди крупных игроков рынка, которые собрали 74% всех страховых взносов. Рынок ОСАГО продолжает демонстрировать ощутимый рост: в 2011 году он вырос на 14,5%, почти до 106 млрд рублей. Причины положительной динамики — рост продаж автомобилей, а также увеличение коэффициентов расчета стоимости полиса, произошедшее в июле этого года. Вместе с тем ОСАГО продолжает концентрироваться среди крупных игроков рынка, которые собрали 74% всех страховых взносов.   
        

Российский союз автостраховщиков опубликовал предварительные данные по рынку ОСАГО за 2011 год. По данным РСА, страховые компании заключили 39,6 млн договоров на сумму в 105,89 млрд рублей. Это на 14,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В 2010-м договоров ОСАГО компании заключили на два миллиона меньше, а сумма страховых премий составила 92,4 млрд рублей.

Увеличение страховых премий происходит на фоне заметного роста автопродаж. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за январь-декабрь 2011 года реализация новых автомобилей в России достигла 2,68 млн штук, тогда как в 2010 году было продано 1,91 млн новых машин.

Рост совпадает с ожиданиями страховщиков, которые прогнозировали прибыль в связи с ростом автопродаж. «Становится больше машин, и это после финансового кризиса очевидно, — говорит «Газете.Ru» вице-президент компании «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. — Стали больше производить и завозить иномарок и, соответственно, больше страховать. При этом растет премиальный сегмент — дорогих и мощных авто (полис ОСАГО привязан к мощности автомобиля)».

На положительную динамику повлиял и рост стоимости полисов ОСАГО. За 2011 год средняя стоимость полиса автогражданки выросла на 7%, до 2697 рублей. Этому способствовало решение правительства увеличить коэффициенты расчета стоимости договора, принятое в июле.

За 2011 год произошло 2 438 095 страховых случаев, 2 395 453 из которых были урегулированы.

Всего страховщики ОСАГО выплатили за это почти 56 млрд рублей. Средняя выплата по ОСАГО — 23 325 рублей (при максимальной выплате по имуществу за одно транспортное средство 120 тысяч). По данным РСА, на выплаты по ОСАГО, размер которых составляет от 110 до 120 тысяч, приходится 3,2% от всех выплат ОСАГО по имуществу.

Вместе с тем рынок обязательного автострахования продолжает концентрироваться среди крупных игроков рынка: десятка лидеров в 2010 году собрала 74% страховых премий. Крупнейшие игроки заработали 78,3 млрд рублей.

Как и годом ранее, больше всего за полисы ОСАГО клиенты заплатили «Росгосстраху», собравшему 33,4 млрд рублей. 48,5% от этой суммы было выплачено клиентам. На втором месте располагается «РЕСО-Гарантия», собравшая 9,6 млрд рублей при 5,4 млрд выплат, третье место занимает «Ингосстрах» (7,8 млрд рублей сборов и 3,5 млрд рублей выплат). За ними следуют МСК, ВСК и «Согласие». Также в десятку крупнейших входят «Уралсиб», «Альфастрахование», «Альянс» и «Россия».

При этом в 2011 году с рынка ушли 20 страховых компаний. Годом раньше прекратили эту деятельность 19 страховых обществ.

Читать полностью: http://news.drom.ru/18721.html

     
   Лада Калина стала самой популярной моделью в России за 2011 год. Всего было продано 142930 Калин за прошедшие 12 месяцев. Лада Калина стала самой популярной моделью в России за 2011 год. Всего было продано 142930 Калин за прошедшие 12 месяцев.   
        

В 2011 году в России было продано 2 653 408 новых автомобилей. Этот показатель на 39% больше аналогичного за 2010 год, сообщает Ассоциация Европейского Бизнеса.

Каждый пятый проданный автомобиль — Lada. Этот бренд реализовал 578 387 машин, 4 его модели (Калина, Приора, Самара и Классика) стали самыми популярными в России. Второй по популярности стала марка Chevrolet, за ней — корейский Hyundai.

Статистика продаж новых машин в РФ за 2011 год

Самой популярной иномаркой, что не удивительно, оказался Hyundai Solaris. Второе место смог завоевать Ford Focus, который совсем ненамного опередил Renault Logan. Всего же на 10 самых популярных моделей приходится 35% рынка.

ТОП-25 самых популярных машин за 2011 год

Читать полностью: http://news.drom.ru/18594.html

        
   Верховный суд готовится вынести решение по вопросу трактовки обгона по встречной полосе в ситуациях, когда водитель выезжает на встречную через прерывистую линию, а завершает обгон, пересекая сплошную. Согласно проекту постановления такой маневр будет считаться нарушением — водителей будут лишать прав на срок от четырех до шести месяцев. Верховный суд готовится вынести решение по вопросу трактовки обгона по встречной полосе в ситуациях, когда водитель выезжает на встречную через прерывистую линию, а завершает обгон, пересекая сплошную. Согласно проекту постановления такой маневр будет считаться нарушением — водителей будут лишать прав на срок от четырех до шести месяцев.   
        

Поскольку в России не прецедентное право, разные судьи могут выносить разные решения в одних и тех же случаях, когда закон допускает неоднозначную трактовку правил. Такая двоякость чтения КоАП судами наблюдалась в ситуациях, когда водитель начинает обгон в разрешенном месте, пересекая прерывистую линию разметки, но заканчивает маневр уже в месте, где обгон запрещен и нанесена сплошная линия. Некоторые судьи лишали прав за такой маневр по части 4 статьи 12.15 КоАП — «Выезд на полосу встречного движения», а некоторые лишь штрафовали за нарушение правил разметки по статье 12.16 часть 1 — 300 рублей.

Чтобы избавиться от разночтений, представители ГИБДД России обратились в Верховный суд.

В конце декабря был подготовлен проект постановления пленума ВС, который предписывает судьям однозначно трактовать такое совершение обгона как выезд на полосу встречного движения с нарушением Правил. Часть 4 статьи 12.15 КоАП «Выезд на полосу, предназначенную для встречного движения» (лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев). Аналогичная статья КоАП будет действовать, если водитель решит не возвращаться в свою полосу, пока сплошная линия не сменится вновь на прерывистую.

«В ПДД говорится, что при приближении сплошной линии разметки пунктиры меняются: для этого специально удлиняются штрихи», — заявил «Газете.Ru» заместитель главы ГИБДД России Владимир Кузин. Удлиняющуюся прерывистую линию применяют для предупреждения о приближении к сплошной полосе. Согласно ГОСТу Р 52289-2004, ее наносят на расстоянии не менее 50 метров перед сплошной линией в городских условиях и не менее 100 метров на трассе.

Правозащитники, в свою очередь, обращают внимание на качество линии разметки, которая рисуется в России так, что для водителей далеко не всегда очевидно, что прерывистая полоса вот-вот станет сплошной. По словам президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, «водители никогда не знают, выезжая на встречную, когда закончится прерывистая линия: она заканчивается неожиданно».

«Не может такого быть, — парирует замглавы ГИБДД Владимир Кузин. — Тем более в конце запрещения обгона всегда устанавливается знак. Всевозможные отговорки — “я не увидел, не успел перестроиться, нужно было обогнать” — море отговорок, которые может придумать человек в свое оправдание. Мы говорим о выполнении нормы. Правила для того и написаны, чтобы выполнялись и была обеспечена безопасность движения, а все остальное — попытка себя оправдать в случае нарушения».

Автомобилисты обратились к Верховному суду с предложением разрешить водителям завершать обгон через сплошную линию, так как запрета на такой маневр нет в законодательстве. «Водитель выезжает на встречку вполне правомерно — через прерывистую линию, пересекать которую ПДД разрешает», — говорится в открытом письме «Движения автомобилистов России». — «Кроме того, пункты 11.1, 11.2 и 11.4, посвященные правилам обгона, не содержат ни слова о недопустимости этого маневра, если его завершение производится через сплошную линию разметки. Оговаривается только обязанность водителя убедиться в том, что он не создает опасности для движения и помех для других участников движения».

В ГИБДД, в свою очередь, уверены, что водители будут злоупотреблять, если ВС разрешит начинать обгон через прерывистую, а завершать через сплошную. «Водитель будет говорить, что не мог вклиниться в поток, поэтому начал двигаться по полосе встречного движения в запрещенном варианте», — сказал Кузин.

Окончательное голосование по проекту пленума ВС пройдет уже в середине января, в ближайшие дни. «Документ дорабатывается», — пояснили «Газете.Ru» в ВС.

Выезд на встречную полосу остается одной из самых распространенных причин аварий в России. Только за 2010 год из-за выезда на встречную полосу произошло более 13 тысяч ДТП с пострадавшими.

Читать полностью: http://news.drom.ru/18583.html

     
   Acura вновь заявила о намерении выйти на российский рынок. Acura вновь заявила о намерении выйти на российский рынок.   
        

Глава концерна Honda г-н Таканобу Ито на Детройтском автосалоне объявил о выходе премиального бренда Acura на новые рынки.

К концу 2013 года Acura появится в Объединенных Арабских Эмиратах и Саудовской Аравии, а в 2014 году автомобили марки начнут продавать в России и Украине.

Стоит отметить, что это не первая попытка Акуры приехать в РФ — в последний раз компания собиралась выйти на местный рынок в 2010 году. В настоящее время машины Acura официально продаются в США, Канаде, Гонконге, Мексике и Китае.
Acura MDX
Acura MDX
Acura RDX
Acura RDX


Читать полностью: http://news.drom.ru/Acura-18582.html

С 1 января 2012 года автолюбителям России не нужно возить с собой талон о прохождении ТО.   
        

Сотрудники ГИБДД с 1 января 2012 года не будут проверять у водителей наличие талона техосмотра, сообщил в среду в интервью РИА Новости первый заместитель начальника главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Швецов.

Он пояснил, что соответствующий пункт исключен из Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Следовательно, оштрафовать или как-то иначе наказать водителя за отсутствие техосмотра сотрудники ГАИ теперь не могут. Поэтому смысла проверять наличие талона уже нет.

Раньше за это нарушение было довольно суровое наказание — штраф 2,5 тысячи рублей, отстранение от управления автомобилем и задержание транспортного средства.

«Контролировать, прошел автомобиль техосмотр или нет, теперь будут страховщики, так как талон ТО необходим при заключении договора о выдаче полиса ОСАГО», — отметил Швецов.

Кроме того, с 1 января начнет работать единая автоматизированная информационная система технического осмотра (ЕАИСТО), в которую будут заноситься все данные о прохождении техосмотра автомобилями.

«В связи с этим не исключено, что в будущем талоны техосмотра вообще перестанут выдавать, так как особого смысла в них не будет. Единственное, для чего он нужен — оформление полиса ОСАГО, но в данном случае страховщики смогут по базе проверить, проходил ли конкретный автомобиль техосмотр или нет, а затем на основании этой информации принимать решение», — отметил замглавы ГАИ России. Однако, подчеркнул он, транспортные средства, которые обязаны проходить ТО дважды в год (такси, автобусы, машины, предназначенные для перевозки особо опасных грузов), будут обязаны иметь талон техосмотра. И его наличие обязательно будут контролировать на дороге сотрудники ГИБДД.

Новым машинам с 1 января вообще не нужно проходить ТО. «Новые автомобили в первые три года с момента выпуска в оборот, то есть выдачи ПТС, не проходят техосмотр, а полис ОСАГО их владельцами будет выдаваться на основании имеющихся документов», — говорит Швецов.

Стоит отметить, что в нормативных документах при определении возраста машины учитывается не «год выпуска», а дата «выпуска в обращение» — дата выдачи ПТС. Таким образом, ввезенный в 2012 году из-за рубежа легковой автомобиль, к примеру, 1998-го года выпуска согласно новым правилам не должен проходить ТО в первые 3 года эксплуатации в РФ.

Читать полностью: http://news.drom.ru/18512.html

Лада выходит из эпохи Холодной войны с новым бюджетным седаном Гранта

Не каждый день Лада представляет новую машину. По факту, модель Самара (на смену которой приходит показанный на фото автомобиль) продавалась практически без изменений с 1997 года. (Причем это даже не самая старая модель: Нива 4х4 вообще образца 1977 года.) Так что запуск новой Гранты является событием для российского бренда и его компании-учредителя, АвтоВАЗа.

Построенная на базе Калины хэтчбек, новая Гранта-седан получила воистину скромную комплектацию. За сумму, эквивалентную $7 500, родившиеся в эпоху Советской власти покупатели получат стальные диски, стекла на «веслах» и... еще по мелочи. Следующий уровень комплектации — стекла и замки с электроприводом, усилитель рулевого управления, плюс стерео и АБС, — оценивается в $8 500. GPS, система стабилизации и боковые подушки безопасности являются опциями. В любом случае, машина оборудуется олдскульным 8-клапанным 1,6-литровым двигателем, который крутит передние колеса посредством 5-ступенчатой «механики». Однако, на подходе версия с 16-клапанной 1,4-литровой силовой установкой.

Гоночная версия Гранты будет участвовать в World Touring Car Championship. Вы можете с этого посмеяться, но если вспомнить, что  Dacia успешно выступила на Andros Trophy и Pikes Peak...

Читать полностью: http://news.drom.ru/18514.html

Российский миллиардер Михаил Прохоров заявил, что первый отечественный гибрид ё-мобиль появится в продаже в декабре 2012 года, то есть через год. Как рассказал кандидат в президенты страны, его уход в политику не повлияет на реализацию проекта.

«ё-мобиль появится в декабре следующего года, как мы и обещали. У меня очень сильная команда, очень сильная контора, они прекрасно квалифицированы, профессиональные люди, и всё, что я заявлял в бизнесе, будет доведено до конца», — заявил Прохоров в интервью телеканалу «Россия 24», подчеркнув, что его политические амбиции на проекте не скажутся.

В настоящее время компания ё-авто продолжает строительство завода под Санкт-Петербургом. Как рассказывал ранее корреспонденту Авто.Вести.Ru заместитель генерального директора ё-авто Максим Скочко, строительство завода для производства ё-мобилей под Санкт-Петербургом идет по плану. Предприятие планируется запустить в конце 2012 года, а первые товарные экземпляры гибрида, по его словам, должны сойти с конвейера в начале 2013 года.

Как только появится предсерийная партия ё-мобилей, гибрид пройдет все необходимые сертификационные испытания. Однако компьютерное тестирование, результаты которого на 90% совпадают с результатами физических краш-тестов, показало, что ё-мобиль выдержит необходимые тесты, добавил Скочко.

Первым представителем семейства ё-мобилей станет кроссовер, так как порядка 80% заказов пришлись именно на эту модификацию. Кстати, по словам представителя компании, «живой» кроссовер в новом дизайне появится ориентировочно к лету 2012 года. Следом за ним пойдет фургон.

По словам Скочко, на начальном этапе уровень локализации составит порядка 60%. В частности, кузов будет полностью производиться на заводе под Петербургом. Российской будет и электронная и электрическая составляющие. А вот двигатель — иностранным. Чьим именно, компания пока не раскрывает. Эта информация будет обнародована в начале следующего года. В будущем уровень локализации планируется довести до 90%.

Читать полностью: http://news.drom.ru/18502.html

Drom.ru в интервью у президента российской Subaru выяснял, что ждёт субароводов в 2012 году. Drom.ru в интервью у президента российской Subaru выяснял, что ждёт субароводов в 2012 году.   
        

Президент российского подразделения компании Subaru господин Кадзуси Ёсида в интервью автопорталу Drom.ru сообщил, что продажи нового спортивного заднеприводного купе Subaru BRZ начнутся в России уже в середине лета следующего года, а также поделился планами компании на ближайший год.

— Скажите, г-н Кадзуси, как так происходит, что объемы продаж автомобилей марки Subaru в России, Америке и Китае растут, а в Японии падают?

— Я отвечу вам по большому секрету: японцы перестали любить машины. Молодые люди предпочитают после работы выпить пивка и вернуться домой на электричке! Кроме того, вы, наверное, знаете, что в Японии есть особые условия для покупки автомобиля: вы должны подтвердить наличие у вас парковки! А стоимость парковки в месяц, скажем, в Токио — не меньше 600 долларов. Они есть не у каждого. Ну и конечно, во многом это выбор нашей компании, которая предпочла внешние рынки.

— На какой автомобиль вы делаете основную ставку в следующем году?

— На обновленную Subaru XV. Я считаю ее новым образом Subaru, очень удачным воплощением идеи, богато выглядящей и стилистически красивой. А главное в ней — это доработанная подвеска, благодаря которой автомобиль достиг идеальной управляемости и стал по своему качеству на порядок выше.

— Интересуют результаты вашего совместного проекта с компанией Toyota. В итоге вашего сотрудничества рынок получит два схожих заднеприводных спортивных купе - Subaru BRZ от Fuji Heavy Industries и Toyota GT 86 от Toyota Motors. Они вообще чем-то отличаются друг от друга за исключением шильдиков?

— Они немного различаются внешне. У нас другой передний бампер и иная оптика, плюс боковой дизайн изменен. К тому же мы поставили на BRZ нашу фирменную подвеску, т.к. посчитали что у Toyota она чересчур мягкая.

Вообще автомобили это действительно плод совместного труда, разрабатывались они в тесном сотрудничестве. От нас они получили основное — оппозитный двигатель, от Toyota — систему непосредственного впрыска и трансмиссию.

— Планируете ли вы продажи в России  Subaru BRZ и сколько она будет стоить?

— Да, в апреле она появится на внутреннем рынке, и месяца через два уже будет возможно начать продажи в России. Квоты никакие пока не планируются, т.к. мы еще не представляем каким спросом будет пользоваться этот автомобиль, но для начала собираемся привозить 100-150 единиц в месяц. Но что касается цены, могу сказать сразу: цена будет колебаться примерно в рамках стоимости новой WRX, т.е. около 1,5 миллионов рублей. Делать дороже мы не имеем права — иначе спроса не будет.

В 2012 году у ООО «Субару Мотор» появится новый Генеральный директор г-на Огура Сигэру, который займет эту должность с января 2012 года, сменив г-на Кадзуси Ёсиду. В отличие от г-на Кадзуси, г-н  Огура по-русски еще не говорит, но обещал в скором времени научиться. Себя же лично г-н Огура отрекомендовал как коммуникабельного человека, любящего выпить пивка и покурить в хорошей компании. Drom.ru поздравляет господи Огура с назначением, желает ему успехов на новом месте, а компании Subaru и всем Субароводам в наступающем новом году — удачи и счастья!

Читать полностью: http://news.drom.ru/Subaru-BRZ-18414.html

GM-Auto начал производство Chevrolet Cruze в кузове «хэтчбек». GM-Auto начал производство Chevrolet Cruze в кузове «хэтчбек».   
        

Петербургский завод GM-Auto начал серийное производство Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек. В дилерских центрах Chevrolet новинка появится в начале января 2012 года.

Пятидверный Cruze выпускается с двигателями 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (141 л.с.), которые предлагаются с пятиступенчатой механической либо с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Cruze Hatchback, как и Cruze в кузове седан, будет доступен в трех фиксированных комплектациях: Base, LS и LT. Первая включает обогрев и электрорегулировку боковых зеркал, CD-проигрыватель, 4 динамика, стальные колесные диски 16", 4 подушки безопасности и передние электрические стеклоподъемники. В средней комплектации LS доступны регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, передние противотуманные фары, управление аудиосистемой на руле, 6 подушек безопасности и передние и задние электрические стеклоподъемники. В «топовую» версию LT входят легкосплавные колесные диски 17", климат-контроль с воздушным фильтром, круиз-контроль, датчик дождя и датчик света.

На первом этапе Cruze Hatchback будут предлагаться в трех цветах: белый «White», черный металлик «Curbon Flash» и серебристый металлик «Switchblade Silver». С марта 2012 года линейка цветов будет расширена до восьми цветов.

Как отмечают в «GM СНГ», Россия — четвертая страна в мире после США, Южной Кореи и Австралии, которая получила возможность производить эту модель. «Cruze — один из бестселлеров Chevrolet во всем мире», — говорит управляющий директор «Chevrolet Россия» Александр Мойнов. — «В России Cruze также очень успешен, уверенно входит в тройку самых продаваемых моделей Chevrolet, и мы рады усилить позиции Cruze появлением кузова хэтчбек».

Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек — это третья модель, которая выпускается на петербургском заводе GM-Auto в настоящий момент. Кроме нее предприятие производит Chevrolet Cruze в кузове седан и Opel Astra хэтчбек.

Цены на хэтчбек пока не объявлены. Седан Cruze стоит в России от 553 до 754 тысяч рублей.

Читать полностью: http://news.drom.ru/General-Motors-Cruze-18410.html

        
   Mitsubishi Lancer 2012 модельного года получит 1,6-литровый двигатель, используемый на кроссоверах ASX. Mitsubishi Lancer 2012 модельного года получит 1,6-литровый двигатель, используемый на кроссоверах ASX.   
        

В 2012 модельном году седан Mitsubishi Lancer в модификации для рынка России будет оснащаться 1,6-литровым двигателем MIVEC.

Максимальная мощность этого двигателя составляет 117 л.с., что на 8 л.с. больше показателей силовой установки объемом 1,5 литра, которая использовалась на Лансерах ранее. Время разгона до 100 км/час сократилось с 11,6 до 10,8 секунды (МКПП) или с 14,3 до 14 секунд (АКПП). Также уменьшился и расход топлива — на 0,2 литра во всех режимах (МКПП).

Внешне Mitsubishi Lancer 2012 не изменился. Разве что была обновлена цветовая палитра: добавлено 2 новых цвета, изменены оттенки серого и серебристого. Интерьер автомобиля получил новую декоративную накладку на передней панели и на передних дверях, также в дверях появились вставки из мягкого пластика. Сиденья обшиты новым износостойким и более практичным материалом.

Для повышения безопасности автомобиля была добавлена система приоритета педали тормоза — Brake Override System. Эта функция помогает избежать ДТП, в случае если педаль акселератора по каким-либо внешним или внутренним причинам застряла в нажатом положении. Система собирает информацию с датчика положения педалей акселератора и с электрической цепи задних стоп-сигналов. В случае если нажатыми оказываются обе педали, приоритет функционирования отдается педали тормоза — обороты двигателя начинают снижаться и автомобиль, в соответствии с силой нажатия, замедляется или останавливается.

Mitsubishi Lancer производится на заводе Mizushima в Японии. Рекомендованная розничная цена модели от 649 000 руб.

Читать полностью: http://news.drom.ru/Mitsubishi-Lancer-18370.html

Российские электромобили пришли, откуда не ждали. Пока «Ё-Авто» устраивала громкие презентации, даже выкупила стенд на международном автосалоне во Франкфурте, а потом потихоньку стала сворачивать активы, старый добрый АвтоВАЗ приготовил неожиданную новость. Оказывается, уже к 2012 году в продаже появятся электромобили Lada ELLada.

Электрическая новинка построена на платформе Lada Kalina. Внешне электромобиль ELLada практически не отличается от обычной Kalina – только за счет отсутствия выхлопной трубы и бесшумной работы. Известны и кое-какие характеристики новинки: разгон до 100 км/ч занимает 13 секунд, максимальная скорость составляет 140 км/ч – очень неплохо для электромобиля. Запас хода, заявленный производителем, достигает 140 км. Заряжать ELLada можно от обычной розетки: для полной зарядки одного аккумулятора потребуется 8 часов. На зарядной станции зарядить батарею можно за полчаса.

Уже сейчас готовы два пилотных экземпляра Lada ELLada, они проходят тестовые испытания в Ставропольском крае. По словам Евгения Шмелева, вице-президента АвтоВАЗа по техническому развитию, стоимость пилотного экземпляра составляет более 1 млн рублей, но серийный электромобиль будет стоить дешевле: примерно вдвое дороже, чем донор Lada Kalina. Отметим, что стоимость Kalina составляет 280-390 тыс. рублей в зависимости от комплектации, таким образом, максимальная цена ELLada не должна превышать 600-800 тыс. рублей.

Цена немаленькая, но электромобили вообще недешевое удовольствие. Так, суперкомпакт Mitsubishi i-MiEV на российском рынке обойдется в 1,7 млн рублей – более чем в два раза дороже, чем Kalina ELLada. Автопроизводитель также обещает, что в обслуживании ELLada будет в несколько раз дешевле обычного автомобиля – нет необходимости в замене масла, фильтров и т. д. – и окупится за 1,5-2 года.

Кроме того, власти готовы поддержать покупателей электромобилей. Так, исполняющий обязанности заместителя председателя правительства Ставропольского края Георгий Ефремов заявил, что власти готовы стимулировать приобретение электромобиля и субсидировать до 10% от стоимости в течение трех лет.

По словам Евгения Шмелева, по прогнозам Ставрополье – наиболее перспективный регион для популяризации электромобилей. АвтоВАЗ возлагает надежды также на Москву и Самарскую область.

Для привлечения общественного внимания испытания двух пилотных экземпляров были проведены публично: за рулем смогли посидеть не только представители власти, но и обычные водители.

Первая серийная партия в 100 электромобилей от АвтоВАЗа будет выпущена уже в 2012 году.

Идея создания электромобиля на базе успешно существующей на рынке модели – в данном случае Kalina – кажется значительно более реальной, чем нарисованный с нуля ё-мобиль. И цену АвтоВАЗ называет реалистичную и при этом выигрышную на фоне немногочисленных иностранных конкурентов.

Руководство Волжского автогиганта раскрыло карты: стало известно название второй модели Nissan, к выпуску которой альянс АвтоВАЗ-Renault-Nissan планирует приступить уже в следующем году. Первая – хорошая знакомая российским автолюбителям Tiida (ее будут собирать в Ижевске). А в Тольятти с конвейера будет сходить машина, в нашей стране до сей поры практически неизвестная. Речь идет о Nissan Bluebird Sylphy второго поколения, который выпускается в версии с правым рулем – для внутреннего рынка Японии, а с привычным для нас расположением органов управления – в Китае и некоторых странах Юго-Восточной Азии.

Информацию о том, что в Тольятти (или, как вариант, на мощностях Ижевского автозавода) будут собирать эту модель, распространило агентство «Автостат». Новость прозвучала в тот же день, когда началось серийное производство Lada Granta.

В Японии Nissan Bluebird Sylphy II выпускается без изменений с 2005 года, на выбор покупателя – два двигателя: первый – объемом 1,5 литра и мощностью 109 л.с., второй – 2-литровый и 133-сильный.

Что интересно, Bluebird может оснащаться системой полного привода (правда, только в комплекте с 1,5-литровым мотором), кроме того, автоматическая коробка передач для него – отнюдь не опция, «механики» просто нет.

На заводе также объявили о поистине наполеоновских планах по обновлению модельного ряда – планируется делать это не раз в 20 лет, а раз в полгода. «По большому счету, Lada Granta – это первая ласточка перемен. Последние несколько лет все силы на заводе были направлены на то, чтобы выпустить этот автомобиль. Теперь каждые полгода мы будем радовать поклонников марки Lada новинками», – заявил начальник управления развития дилерской сети АвтоВАЗа Константин Бочаров.

«Весной мы покажем новый универсал Lada Largus, а с июля в салонах появятся автомобили Granta и Kalina с автоматической коробкой передач. К концу следующего года нас ждет фейслифтинг «Калины», в 2013 году – новый полноприводный автомобиль под брендом Lada. До 2015 года у нас будет выходить по два-три новых авто, таким образом, произойдет замена существующего автомобильного ряда», – обещают в Тольятти.

Вопрос, какие модели будут производиться на Волжском автозаводе, а какие – на предприятии в Ижевске, которое недавно было выкуплено АвтоВАЗом, остается открытым. Ранее сообщалось, что на заводе-«дочке» планируется выпускать сразу семь моделей разных марок: Lada, Nissan и Renault. Эта информация содержалась в предварительном плане производства автомобилей. Таким образом, через несколько лет завод «ИжАвто» должен превратиться из «проблемного актива», как его назвал президент АвтоВАЗа Игорь Комаров, в процветающее предприятие, ежегодно выпускающее более 300 тысяч автомобилей. Среди которых будут Lada Granta с кузовами седан и хэтчбек, модели B-Cross и C-Cross, Renault Sandero и Duster, а также Nissan Tiida.

Причем, что характерно, пятидверную Granta планируется выпускать с 2013-го по 2020 год, семь лет продержится на конвейере и Duster. В связи с этим не слишком ясно, что имели в виду на АвтоВАЗе, говоря об обновлении модельного ряда раз в полгода.

АвтоВАЗ вместе с Рено-Ниссан думают о строительстве нового завода в ДФО.   
        

Губернатор Приморского края Сергей Дарькин встретился с делегацией альянса «Рено-Ниссан-АвтоВАЗ» во главе со старшим вице-президентом «Рено» г-ном Брюно Анселленом по вопросу создания на территории края автосборочного производства.

В компании рассматривается возможность использования уже существующих производственных зданий и инфраструктуры. Для этих целей альянсу предполагается предложить несколько площадок, в том числе — в Славянке, Арсеньеве, Артеме, Находке, Уссурийске, Партизанске.

Сергей Дарькин отметил, что проект окажет позитивный эффект на социально-экономическое развитие Приморья и администрация края готова способствовать его успешной реализации. Губернатор уверен, открытие новых производств это сильнейшая мера по оздоровлению экономики края. По его мнению, открытие в Приморье еще одного  автосборочного предприятия активизирует малый бизнес, в частности, привлечет его к производству автомобильных компонентов. Таким образом, будет выполнена важнейшая антикризисная задача стимулирования малого бизнеса, увеличения внутреннего спроса и создания новых рабочих мест.

В настоящее время на Дальнем Востоке работает сборочное предприятие Соллерс ДВ. Недавно были проведены переговоры о возможном строительстве завода в регионе с компанией Mazda.

Читать полностью: http://news.drom.ru/15784.html

   МВД не будет вводить временной норматив прибытия инспекторов ГИБДД к месту аварии, хотя ранее на этом настаивала Генпрокуратура. МВД не будет вводить временной норматив прибытия инспекторов ГИБДД к месту аварии, хотя ранее на этом настаивала Генпрокуратура.   
        

Министерство внутренних дел сочло невозможным введение временного лимита, в течение которого сотрудники ДПС должны прибыть на место аварии. Ранее такое предложение было направлено Генпрокуратурой в адрес главы МВД Рашида Нургалиева.

«Норматив прибытия сотрудников Госавтоинспекции на место ДТП разработать невозможно. Каждый регион имеет свои условия: в столице они свои, в отдаленном районном центре — другие. Скорость прибытия инспекторов зависит от климатических условий, расстояния, плотности движения, состояния дорожного покрытия», — прокомментировали «Коммерсанту» в Госавтоинспекции.

В настоящее время скорость прибытия инспекторов на место аварии регламентирует приказ МВД №185, отметили в ведомстве. Согласно этому документу, «после того, как дежурный сообщил патрулю об аварии, сотрудники должны прибыть на место незамедлительно».

Предложение установить временные рамки, в течение которых патруль должен появиться на месте аварии, предложила Генпрокуратура. По мнению ведомства, мелкие дорожные происшествия, которые часто случаются на дорогах, способствуют созданию пробок и заторов на дорогах. Участники аварии, равно как и все остальные автовладельцы, оказавшиеся на том же участке трассы, вынуждены ждать ДПС для оформления документов. Вместе с этим ГП ранее предлагала сделать упрощенное оформление ДТП более доступным, увеличив лимит страховой выплаты с 25 до 50 тысяч рублей.

По данным издания, Генпрокуратура с доводами МВД согласилась. И вновь предложила сделать упор на упрощенное оформление ДТП. Ранее ведомство уже предлагало повысить лимит страховой выплаты по европротоколу с 25 до 50 тысяч рублей. Упрощенной схемой, как сообщает издание, пользуется всего 4% водителей.

Напомним, что проект, который повышает страховую выплату, уже прошел первое чтение в Госдуме. Российский союз автостраховщиков также поддержал инициативу.

Читать полностью: http://news.drom.ru/18213.html